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電動汽車快速充電樁

[ 時間:2018-10-13 ]
電動汽車快速充電樁
產品名稱:

電動汽車快速充電樁

所屬分類:立柱景觀式充電樁

產品詳情

電動車充電站

電動車快速充電站,市民往這種設備裏投幣,就可以給電動車快速充電。快速充電站的形式目前有兩種,一種是電網直充站,由於需要占用大量場地和需要專用電網,投資巨大且難以收回成本,因而除政府樣板行為外,很難進行商業推廣,而電動汽車普及的前提是先擁有充電站網絡。第二種快速充電站是采用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。第三種充電站是采用投幣式壁掛電動自行車充電站。


電動車是目前流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具。電動車配套的充電器,一次充電經常需要7-8小時,一旦行駛途中沒有電能,將使行車人陷入尷尬的境地。據調查10位電動車用戶中至少有5位車主就曾遭遇電動車“拋錨”,即使電動車有踏板,但由於電動車的設計與自行車有別,踩起來很不自然,而且電動車重量一般在50公斤左右,踩踏板很吃力。“電動車快速充電站”可以像汽車加油站一樣,在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。電動車快速充電站,往這種設備裏投幣,就可以給電動車快速充電,這種充電設備,上麵有插孔和投幣口,投一元硬幣充十分鍾的電,投兩塊硬幣充二十分鍾,投三塊硬幣充三十分鍾,投四個硬幣充四十分鍾,據了解投一塊錢充十分鍾電動車可以跑到五到六公裏,相當於能跑15分鍾。


是一款具有智能顯示屏提示,充電剩餘時間顯示及電池電壓顯示模塊的快速充電設備。該設備可快速的對三輛電動車進行充電,投幣一元充電時間10分鍾,騎行15裏路,快速有效解決電動車行駛途中沒電的困難。可以對手機充電。


投幣式

性能特點

該充電器體積小,無需專人值守,自動工作,投幣1元,充電10分鍾,可使電動車繼續跑56公裏。是適合商場、報亭、小區、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務設施。

1、 全語音操作提示

2、 防假幣、遊戲幣

3、 待機節電功能

4、 電池修複功能

5、 投幣技術功能

6、 剩餘時間播報功能

7、 耗電功率、電壓、時間顯示功能

8、 電池電壓自動識別功能

9、 充滿電進入浮充

10、 全鋁風機散熱係統

11、 故障自檢語音提示

12、 輸出接口

13、 根據電池功率自動調節

14、 手機、汽車電瓶、摩托車電瓶、電動車通用帶MP3音樂廣告功能

超寬範圍(12V24V36V48V60V72V84V

技術指標

1、快速充電站可對12V24V36V48、到96V等不同型號蓄電池進行充電。

2、電池電壓自動識別,根據檢測電池組的電壓,從選擇合適的充電電壓及充電流進行優化充電。

3、可對電池極性自動識別,自動轉換,無須擔心電池組正負極接反。

4、投幣數雙計數器,個計數器是打開電源到關掉電源之前的投幣數(如果關掉電源計數器從0000開始計數,計數為9999,當超過9999個,計數器清零),如果你早上將充電站掛出來,在晚上收回去之前你按下查詢鍵就可以清楚的知道當天的營業額。

5、第二個計數器是投幣數曆史計數器,斷電投幣數是不會丟失的(計數為9999,當超過9999個,計數器清零)

6、對於嚴重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。

7.充電采用投幣方式,根據語音提示用戶可自行充電,方便可靠,無須專人看守。


8、操作及充電全過程語音提示。

9、快速充電站隻能識別麵值為1元的硬幣,並且連續投幣數為三個,當投入第四個硬幣時將退幣,隻有充電結束後才可以繼續投幣)。

風險提示

充電站作為電動自行車的附屬行業,它的發展空間取決於一個城市的規模及其擁有量,此外城市交管部門對待電動自行車上路問題也是不容忽視的潛在風險。以北京為例,北京市對電動自行車已經不再辦理牌照,而即使上了牌照的車也隻能騎到2006年,因此在考慮上該項目時一定要詳細考察當地交通政策及法規。

基本結構

箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側充電機(為再生儲能蓄電池充電)、2、儲能蓄電池、3、次級二次側快速充電機(為電動汽車充電)、4、再生蓄電池檢修機、5、計費控製係統、6、線纜配電係統、7、機房組成。

機房采用密封和恒溫設計,機房內設有值班辦公間,方便風雨和平時(夜間優先)電網電力通過初級一次側充電機向再生蓄電池進行儲能充電,由於儲能充電時沒有時間要求,因而可用小電流慢速充電,充電電流可根據蓄電池電量自動安排充電時間,程度的使用夜間低穀電力。當需要為電動汽車充電時,根據電動汽車的允許充電電流和電壓,通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電,由於充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”,而不是直接取自電網,因而對電網沒有任何幹擾(如果直接從電網高功率取電,會嚴重幹擾電網,不僅影響其他用戶,而且威脅電網設備)。

主要應用

公共停車場

停車場是社會充電站的地方之一,交通方便、出入方便。可與停車場租用一個車位,甚至是便角落位置即可,可以留有2個充電車位(由於是短時充電,甚至都不用專用充電車位,按充電車數交一定費用即可)。

大型購物中心

此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎,充電的人會順便購買商品(在哪裏買都是買,正好利用充電的10-20分鍾購物),這樣可與購物中心實現雙贏。


可停車的路邊地

城市停車越來越難,許多非主幹道,都被允許用來臨時停車,由於箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常小(小於20㎡),可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多,並且根據需要進行隨時移動。

高速路服務區

在高速路服務區設置幾座箱式電動汽車快速充電站,就可連接周邊城市。數量不多,但意義很大,它將大大增加電動汽車用戶的信心。

居住小區

這是最貼近用戶的地方,雖然小區內可以設置許多慢速充電樁,但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情,慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。

單位、寫字樓等

一般單位與寫字樓都有停車場地,單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務,也可為本單位員工電動汽車服務,當然也可允許社會車輛快速充電。

特殊景區、國道

偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可采用太陽能和風能等能源形式儲能充電。

部分應急充電車

對因電能耗盡拋錨路邊的電動汽車進行應急充電。

快速充電方法

電動汽車蓄電池放電後,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢複工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高於電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

電動汽車充電技術充電方法的研究:

常規充電製度是依據1940年前國際公認的經驗法則設計的。其中最的就是“安培小時規則”:充電電流安培數,不應超過蓄電池待充電的安時數。實際上,常規充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產生所限製。這個現象對蓄電池充電所必須的最短時間具有重要意義。

恒流充電法

恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法。控製方法簡單,但由於電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的,到充電後期,充電電流多用於電解水,產生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法。

階段充電法

此方法包括二階段充電法和三階段充電法

①二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法,首先,以恒電流充電至預定的電壓值,然後,改為恒電壓完成剩餘的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。

②三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電,中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時,由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少,但作為一種快速充電方法使用,受到一定的限製。

恒壓充電法

充電電源的電壓在全部充電時間裏保持恒定的數值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近於充電曲線。用恒定電壓快速充電,由於充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,隻需簡易控製係統。

這種充電方法電解水很少,避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大,對蓄電池壽命造成很大影響,且容易使蓄電池極板彎曲,造成電池報廢。鑒於這種缺點,恒壓充電很少使用,隻有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如,汽車運行過程中,蓄電池就是以恒壓充電法充電的。

快速充電法

①脈衝式充電法,這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率,而且能夠提高電動汽車蓄電池充電接受率,從而打破了蓄電池指數充電接受曲線的限製,這也是蓄電池充電理論的新發展。

脈衝充電方式首先是用脈衝電流對電池充電,然後讓電池停充一段時間,如此循環,如圖5所示。充電脈衝使蓄電池充滿電量,而間歇期使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使濃差極化和歐姆極化自然而然地得到消除,從而減輕了蓄電池的內壓,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈衝使蓄電池有較充分的反應時間,減少了析氣量,提高了蓄電池的充電電流接受率。

2REFLEXTM快速充電法,這種技術是美國的一項專利技術,它主要麵對的充電對象是鎳鎘電池。由於它采用了新型的充電方法,解決了鎳鎘電池的記憶效應,因此,大大降低了蓄電池的快速充電的時間。鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同,但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個工作周期包括正向充電脈衝,反向瞬間放電脈衝,停充維持3個階段。

③變電流間歇充電法,這種充電方法建立在恒流充電和脈衝充電的基礎上,如圖7所示。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法,保證加大充電電流,獲得絕大部分充電量。充電後期采用定電壓充電段,獲得過充電量,將電池恢複至完全充電態。通過間歇停充,使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,

④變電壓間歇充電法,在變電流間歇充電法的基礎上又有人提出了變電壓間歇充電法,如圖8所示。與變電流間歇充電方法不同之處在於階段的不是間歇恒流,而是間歇恒壓。在每個恒電壓充電階段,由於是恒壓充電,充電電流自然按照指數規律下降,符合電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降的特點。

⑤變電壓變電流波浪式間歇正負零脈衝快速充電法,合脈衝充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優點,變電壓變電流波浪式正負零脈衝間歇快速充電法得到發展應用。脈衝充電法充電電路的控製一般有兩種:

1)脈衝電流的幅值可變,而PWM(驅動充放電開關管)信號的頻率是固定的;

2)脈衝電流幅值固定不變,PWM信號的頻率可調。

脈衝電流幅值和PWM信號的頻率均固定,PWM占空比可調,在此基礎上加入間歇停充階段,能夠在較短的時間內充進更多的電量,提高蓄電池的充電接受能力。

充電站標準

將在航天橋、馬家樓、小營、四惠等地開建的電動汽車充電站有了技術依據。昨日,市質監局發布《電動汽車電能供給與保障技術規範充電站》標準化指導性技術文件,規定了本市充電站的分級、功能、構成、技術要求以及選址要求。

該標準根據動力蓄電池存儲能量、充電服務能力將充電站分為四級。其中一級充電站的蓄電池存儲能量不小於6800千瓦時,或單路配電容量不小於5000千伏安,每天可以為200台次以上大中型商用車,或500台次以上乘用車提供電池更換或充電服務。而四級充電站的蓄電池存儲能量小於1700千瓦時,或單路配電容量小於1000千伏安,每天可以為40台次以下大中型商用車,或100台次以下乘用車提供電池更換或充電服務。

根據節約用地的原則和電動汽車的使用特點,標準提出充電站宜與現有公共服務設施合建,合建後不應影響原有設施的安全與使用功能。根據交通影響評價,城區內充電站宜靠近城市道路,但不宜設置在城市幹道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中,公交用電動汽車充電站宜設置在公交場站內,其它專用電動汽車充電站設置在相應的停靠站內。充電站不應設在有劇烈振動、高溫、地勢低窪和可能積水的場所。當充電站緊鄰多塵或有腐蝕性氣體的場所時,應設置在最小頻率風向的下風向。

充電站充電機附近應設防撞柱(),其高度不低於0.8米。充電機的充電連接器放置處應有明顯的文字標識和警示標識。充電站要在醒目位置張貼安全警告標識、消防安全標誌和圖像采集區域標誌,並設置火災自動報警裝置。充電區、電池存儲區等場所還要設置可燃氣體報警係統。與加油加氣站共建的充電站,電池充電設備、電池更換設施與危險性設備爆炸危險區域邊界線、柴油設備外緣的距離均不得小於3米。

此外,該標準還對充電站的行車道和停車位作了規定。充電站的入口和出口應分開設置,從入口到出口至少有2條車道。充電站內車道寬度不小於4米,站內的道路轉彎半徑不宜小於9米。充電區、電池存儲區和更換區不得采用瀝青路麵。

發展情況

修建充電站和小型充電樁等設施,也可以把現有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站,但投資成本僅為普通加油站的10%,並且安全要求比加油站低。

一、純電動汽車距離大規模推廣還有距離 純電動汽車還有許多技術難題有待解決。 首先,是純電動汽車的續航裏程。專家認為:眾泰汽車的車速和百公裏耗電量都是可性的,不過300公裏的續航裏程,可能隻是理論計算或者以30-40公裏/小時的車速勻速行駛時達到的指標,在實際工況中,純電動車很難達到300公裏的續航裏程。而短距離的續航裏程給許多車主帶來很多不便,極大地限製了純電動汽車的推廣。 其次,純電動汽車的充電也是一個問題。純電動汽車充電時間一般需要7-8小時。雖然有的蓄電池可以實現短時間內充電,不過這極大地縮短了電池的使用壽命。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被大眾接受。而國內配套的基礎設施還很欠缺。如果要推廣純電動汽車,就需要大量的充電站,如同加油站一樣能使汽車方便地充電。 ,電池的壽命、成本也是產業化的一個阻礙。

二、公交車是純電動汽車發展的一個方向

由於公交車線路固定、管理統一、車速不高的特點,使其成為純電動汽車推廣的一個很好的平台。 一方麵,公交車線路固定,這樣就可以控製公交車的行駛裏程在蓄電池的續航裏程內。而公交車又能統一管理,可以在晚上集中給公交車充電。這樣可以解決純電動車續航裏程和充電不便的問題。 另一方麵,由於公交車的車速不高,蓄電池的性能可以滿足其動力性的要求。 同時,像短途固定的出租車也可以成為純電動汽車推廣的對象。

三、電動車發展的前景

純電動汽車具有不少優點。由於純電動比傳統汽車環保,而且純電動汽車的控製其實比混合動力汽車要簡單。混合動力汽車一方麵需要控製發動機,另一方麵需要控製電池、電機,並且使電機和發動機的工作很好地匹配,技術難度很高,相比之下,純電動汽車需要的電機轉矩、功率控製要簡單些,同時電機的響應速度也更快。 主要要解決的還是電池的問題,要提高電池的壽命、提高續航裏程同時降低成本。電池的管理和報廢回收也是要考慮的。 同濟大學教授建議未來可以讓車主在充電站通過換一個蓄電池的方式進行電能的補充,這樣車主不需要等待充電的時間,方便快捷,而充電站也實現蓄電池的統一充電和管理,對提高電池壽命和方便舊電池的回收都是一個很好的解決方案。 隨著電池的性能進一步提高以及配套設施和管理方案的完善,純電動汽車還是有很廣闊的發展前景。

設備特點

1、這種充電設備,四十厘米長,三十厘米寬、二十厘米高,上麵有插孔和投幣口。投一元硬幣充十分鍾的電,投兩塊硬幣充二十五分鍾,投三塊硬幣充五十分鍾,投四個硬幣充八十分鍾。

2、據了解投一塊錢充十分鍾電動車可以跑到十到十五公裏,相當於平常的充電器充到二到三個小時。

3、充電費用按實際充電量計算,非常方便。

4、箱內設備采用模塊式設計,配有再生蓄電池專用維修設備。

5、充電站采用次現場拚裝,之後像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。

6、偏遠公路和用電無保障地域可采用太陽能和風能等形式。

使用方便

盡管這種快速充電設備使用起來非常方便,但由於投放市場時間不長,許多市民對它缺乏了解,因此各投放點普遍生意清淡。有的投放點一天隻有一兩個人過來充電。

這個應該不大廣泛應用,因為他都是充好電才走的,一般很少有人半路充電的,不過也有一些市民表示,誰也不能保證每次出門電動車的電量都夠用,所以長期來看這種快速充電設備商機無限。

注意事項

快速充電站按照其型號,可以分為一路、二路、三路、四路等四類充電器,其價格也在1300元到3000元左右。

設備主要采用變電流間歇式脈衝快速充電技術,避免在快速充電過程所引起的電池發熱現象,對電池絕無傷害,還具有較好的去硫化效果,以延長電池壽命。南寧市新民路一家店的老板表示,快速充電不僅對電池沒有危害,還可以快速有效地解決電動車沒電的困難。

然而在其快速充電器的一旁看到了一則截然相反的聲明快速充電站隻提供有償便利服務,不承擔服務後果或者風險,充電服務給電動車所造成的任何意外,均由充電顧客自己負責。對於這則聲明,老板表示主要是考慮到快速充電時出現電瓶燒壞等情況引發的理賠問題。同時他表示所有的快速充電站都會貼出這樣的聲明。這樣看來電動車快速充電器不但對電池會造成危害,而且造成危害後,理賠還很難。

現階段快速充電站(器)還處於一個剛剛起步時期,技術不夠成熟,許多設計不合理之處存在一定的安全隱患,如在用三角插頭給電池供電的時候,另一個備用的圓形插頭金屬正負極卻暴露在外,一不小心碰到金屬物品,高達8~9A的電流就馬上能把金屬物品燒得火花四濺,如不小心碰到人的身體,那後果就更嚴重了,建議所有的快速充電器廠家盡快解決這類的小問題大隱患,讓大家用得開心,用得放心。

操作規範

總則

1、本規範是電動汽車充換電站操作、維護的安全操作製度。操作範圍含:電動汽車充換電設備、儀器、動力電池,電動汽車及其係統部件。所有相關工作員工需熟記本操作規範和電動汽車充換電站安全應急預案,並按照操作規範工作。

2、參加電動汽車充換電站運行維護的相關工作人員必須遵守電動汽車充換電站運行維護規範與相關法規,確保充換電站運行維護工作的安全進行與電動汽車充換電操作狀況的準確記錄。

3、若生產過程中出現異常現象或事故,應按照安全應急預案的相關措施執行。

換電機器人操作規範

1、操作人員應持證上崗,熟知有關用電安全規定和觸電急救法。

2、操作人員必須時刻謹記“安全”觀念,時刻注意人身安全、設備安全,對於安全規定必須無條件服從。

3、工作中操作人員必須穿絕緣鞋,在潮濕區域工作時應注意做好安全措施。

4、操作人員要經常檢查工具的絕緣情況,正確使用各種儀器、儀表。

5、操作前應確認車輛已經停在指定的位置,打開車輛動力電池箱蓋,檢查電池箱外觀,開啟車輛尾部低壓電源。

6、換電機器人操作安全注意事項:

1)兩人操作,一位操作人員,一位監護、檢查人員。

2)確保機器人作業時,機器人作業範圍內不得有其他任何人員(除必要的工作人員外)。

3)任何人不得在機器人與車輛、機器人與電池架之間行走(緊急情況除外)。

4)機器人前後移動時,操作人員必須給口令監護人員並得到監護人確認可以移動機器人。

5)確認車上電池盒電磁鎖已經所好,關電池箱門,掛好電池箱門的保險繩,關上自動解鎖電源,關上車輛後門。

6)確認電池架上電池安裝穩固。

7)對機器人運行程序的修改,必須先做試運行再做實際操作。

8)嚴格按照規定維護保養機器人。記錄機器人工作記錄。發現問題及時回報。

7、更換動力電池注意事項:

1)嚴格帶電接近高壓電極;

2)電池、電池盒的維護前必須切斷電源;

3)若換下的動力電池溫度過高或更換動力電池時發現接頭極柱有燒黑或熔毀現象,應按照應急預案的相關措施執行。

4)確認車輛、電池架上電池安裝穩固;

8、更換電池時嚴格避免帶電接近高壓電機,電池和電池盒的維護前必須切斷電源,確認車輛和電池架上電池安裝穩定。

9、架上取電池前,托盤必須全部縮回到位,設備停在0度或者180度,工作托盤上不能有電池。

10、機器人左右移動需把托盤和缸縮回到位,高度不超過300毫米。

11、其它安全注意事項:

1)對車輛進行更換電池或者電池盒維護保養之前,確認車輛停穩,並在所工作的車輛前放置“停車牌”。作業完畢後,讓司機簽字確認,然後移開“停車牌”。

2)留意往來的車輛。

3)嚴格按照消防安全指引作業。

4)嚴格按照公交車操作規程進行安全作業。

充電安全操作規範

1、操作人員應持證上崗,熟知有關用電安全規定和觸電急救法。

2、工作中操作人員必須按規定穿絕緣鞋及防護用品,在潮濕區域工作時應注意做好安全措施。

3、操作人員要經常檢查工具、設備的絕緣情況,發現設備異常應立即上報維修。正確使用各種儀器、儀表。

4、充電操作步驟:

1)檢查充電機三相輸入和直流輸出線的連接插頭是否可靠。

2)選擇是否在電池管理模式下運行,根據電池特性設定合適的充電總電壓、單體限製電壓和充電電流等參數,次設定好參數後無特殊情況請勿擅自改動以上參數,下次充電時能自動顯示最近一次的充電參數。

3)作好充電記錄。

4)若接觸器、液晶屏顯示、風扇等工作不正常,請勿開機,等待維修處理。

6、充電注意事項:

1)充電過程中應密切監控充電機的運行狀態,包括充電電流,充電電壓和電池溫度,如有電池管理係統運行還須檢測單體電壓變化。

2)電池接近飽和後電池電壓上升較快,應密切觀測及時停止充電。充電如發現異常應立即停機處理,記錄故障現象並及時反饋給相關人員,待相關人員處理。

3)若動力電池出現溫度過高、冒煙、著火或爆炸等情況,應按照應急預案的相關措施執行。

4)充電過程中如發現充電機內部響聲異常、電流電壓顯示異常、充電機內有不正常氣味或煙霧產生、液晶顯示異常、各信號指示燈顯示異常等請立即停機處理,以免造成更多的元器件損害。

5)充電過程中嚴禁靠近充電機和電池,禁止在充電過程中突然斷開電源或負載電源插頭。

6)充電車間要有良好的通風設備,充電時應確保車間內通風正常,並定期檢查風扇是否工作正常。如有問題應及時上報維修,保證通風裝置的正常使用。

7)如遇雷電天氣,因空氣濕度較大,請將充電機先接通電源,待充電機工作30分鍾後才能開始充電。

8)若某台充電機在運行過程中如發生異常,應將同屬於該充電架上的充電機全部停機,切斷該充電機架的三相電源總開關後才能取下維修。

9)嚴禁非專業人士拆開充電機,所有操作人員及維修人員需進行專業培訓後才能上崗。如發生故障,為避免充電機電容剩電危機人身安全,故障發生後應過15分鍾才能拆開充電機維修且維修時應做防靜電措施。

10)充電機應做好絕緣措施,嚴禁在充電機上堆放其它物品,充電現場應配備相應的滅火器材。

11)充電車間內必須杜絕一切可能產生火花的因素。

12)工作時操作人員應時刻防止撞傷、觸電、動力電池意外墜落等傷害。

13)現場嚴禁踩、踏、敲、打機器設備,及將生產器具未按規定挪為他用。

14)保養、維修設備時,必須掛警示牌,作業時禁止其他人員觸動設備開關。

監控係統操作規範

1、操作人員基本要求

1)操作人員應具備計算機的基本常識,能對監控計算機進行基本操作。

2)操作人員應熟悉電動汽車充換電站監控係統的結構、原理,網絡連接及各接入裝置功能。

3)操作人員可對現場運行的計算機監控係統進行正常的監視、操作、定期巡檢及日常檢查。

4)操作人員需經培訓、考核合格方可上崗。

2、監控係統定時巡檢

1)操作人員需對監控係統各設備進行定時巡檢,及時發現監控係統異常情況,並及時匯報處理。

2)巡檢內容應包括監控係統各主機是否運行正常,各設備運行指示燈指示應正常,監控程序數據正常刷新,和各監控裝置、智能設備通訊正常,監控功能正常。

3)監控係統接入各裝置上的電源指示燈是否正常,運行指示燈是否正常顯示,裝置無死機現象和異常情況。

4)對監控係統的各種運行報表、業務報表進行檢查,發現異常和錯誤數據應及時通知相關部門進行處理。

3、操作人員應及時對監控係統主機報告的事項進行檢查,發現有異常情況時應與充換電現場核對,並報告相關責任部門。

4、監控係統正常運行時,所有現場有人工參與的充換電操作,操作人員在執行充換電遠動遙控操作前,必須與充換電現場人員進行確認,並獲得批準後,方可在監控係統上進行遙控操作。

5、監控係統正常運行時,無人工參與的充換電操作,操作人員在執行操作時必須按照預先製定的操作指令流程,核對相關遠動信號,確認信號正確並做記錄後,在監控係統執行遙控操作。

6、對充換電站內常規充換電操作,應製定常規充換電操作業務流程表。所有由監控係統發起的充換電操作必須根據充換電操作業務流程表進行,由一名操作員發出命令申請,另外一名操作員完成命令核對後下發命令。對危及人身和設備安全的情況,操作人員可按照緊急規程進行處理,處理完畢後立即向相關管理部門匯報。

7、凡影響電動汽車充換電站監控係統設備正常運行的檢修、試驗、故障處理等工作,工作前要事先向相關責任部門進行申請,並開具工作票,征得相關責任部門同意及係統運行人員許可後方可進行。

8、操作人員可按照現場運行規程的規定,對監控係統裝置進行斷電複位等簡單缺陷處理工作。

9、運行人員如果發現監控裝置設備緊急故障,如設備電源起火、冒煙等現象,應立即斷開監控裝置電源,緩解故障情況後,及時通知相關責任部門進行處理。

10、電動汽車充換電站一次設備檢修試驗工作完畢後,運行人員應核實自動化數據和現場是否一致,不一致時首先應通知檢修人員核查;仍未發現故障原因時,值班人員應通知自動化人員進行核查。

11、監控係統的技術管理

1)電動汽車充換電站監控係統一經投入運行,運行人員必須作好運行記錄(在運行日誌上記錄當班係統是否正常,出現的異常情況),交接班時要檢查、確認監控係統的運行工況是否正常。

2)監控主機經驗收合格投入運行後,如無特殊情況不得退出監控程序。

3)運行人員嚴禁修改監控係統數據、配置。

4)運行人員應仔細觀察和分析監控係統運行中出現的各種異常現象,發現後應立即上報相關責任部門。

5)電動汽車充換電站監控係統運行管理

1)在監控主機上不得使用、安裝同監控係統無關的計算機軟件。

2)監控係統的網絡應為獨立專用網絡,未經維護部門批準,嚴禁將任何計算機聯入該網絡。

3)為了生產上的需要,電動汽車充換電站監控係統專用網絡與本局局域網、省中調自動化專網以及地區縣電力公司調度自動化有長期或短期的網絡連接,應遵循《全國電力二次係統安全防護總體方案》。

6)監控係統數據備份

1)運行部門應定期對電動汽車充換電站監控係統進行數據備份,監控係統及數據庫應有不少於兩份的可用備份,並存放於不同介質與不同地點。

2)各運行單位應製定相應的係統和數據備份製度,確保備份的完整性、可用性和及時性。

7)運行管理部門應配備必要的備品、備件和檢修工具、儀表、儀器,並分類存放。備品、備件應定期進行檢測。

8)監控係統在現場應有齊全的運行資料,如:監控係統裝置缺陷記錄,主要設備的技術說明書、監控裝置接線原理圖等。

9)監控係統的圖紙、技術資料、檔案文件等應統一存放,專人管理。

12、監控係統的安全管理

1)不得修改、增加、刪除監控主機的文件,及進行與工作無關的計算機操作。

2)嚴禁帶電拔插主機、打印機、顯示器連線,在未退出監控程序情況下開機、關機。

3)監控係統設備附近嚴禁堆放易燃、易爆及有腐蝕的物品和使用電爐等電熱器具。

4)監控係統各裝置由維護人員負責清潔。

5)監控係統電力專用不間斷電源為計算機監控係統專用,未經許可,不得在此電源上接入其它用電設備。

6)明確運行人員在監控計算機上操作的權限,每位運行人員應嚴格按照本人的權限進行操作,嚴禁用他人的名字和權限進行本人不允許的操作,運行人員需對自己的密碼負責。

7)運行中的計算機監控軟件係統,未經批準不得更改參數設定。

8)監控係統軟件、相關應用軟件未經批準不得隨意複製,嚴禁外流擴散。

9)監控軟件係統使用新引入的應用軟件前,應首先進行安全評估,確定無病毒感染、木馬及後門漏洞後,方可投入使用。

造成危害

雖然在快速充電器的旁邊貼有類似的警示聲明,可不少車主並不在意。沒電了有個快速充電器,就好像遇到救星了,還管會不會造成損害。家住南寧市高新區卻在民主路上班的吳先生經常遇到電動車騎到半路就沒電的情況。吳先生每次都是將車推到快速充電站,充10分鍾,然後回家,他並不知道這樣充電對電瓶有壞處。

加速電池老化,業內人士不提倡,最怕遇到這樣的情況了,本來是快充造成的損害,卻要AG亚游集团來保修。在一些電動車品牌銷售店了解到,他們都接到車主反映在路邊快速充電站充電後,遇到電瓶線路短路等問題。正常的電池使用壽命在2年左右,保養得好可以使用更久,但經常在快速充電站充電的電池,如果能使用到兩年以上,是奇跡。某品牌電動車銷售店的店主解釋,快速充電會導致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大等後果,從而加速了電池的老化,縮短壽命。對於是因為快速充電而引發出來的電路短路或者其他問題,就算是在保修期內,商家也是一律不給保修。因此,他表示,電動車車主不到萬不得已時,不要給給電動車進行快速充電。

快速充電站的形式目前有兩種,一種是電網直充站,由於需要占用大量場地和需要專用電網,投資巨大且難以收回成本,因而除政府樣板行為外,很難進行商業推廣,而電動汽車普及的前提是先擁有充電站網絡。第二種快速充電站是采用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。

性能參數

1、充電電流:

13A24V電動車)

10A36V電動車)9A 48V電動車)

8A 60V電動車)

7A 64V電動車)

2、充電電壓:

30V24V電動車)

45V36V電動車)

60V48V電動車)

75V60V電動車)

80V64V電動車)

3、操作過程語音提示

4、充電時間顯示

5、輸出電壓顯示

6、自動極性識別

7、箱體廣告自由招商

8、充電電流顯示

9、充電總投幣計數保存

10、自動電壓識別,並根據電瓶電壓自動調整充電參數,保證蓄電池壽命和安全。

輸入電壓:200V-230V

電池電壓:36V/48V/60V/64V

電流:13A/10A/7.5A/7A

空載功率:3-5W

功率:500-1000W